年，相信卡友都会发现这样一个现象：走进车城，几乎各大重卡企业都在推广AMT产品，身边的许多朋友也都逐渐换上了AMT重卡；此前自动挡车型只是在网上偶尔看看，如今路上已经逐渐变得常见。正因如此，许多人都把年成为“中国AMT重卡的元年”——那么AMT重卡是怎么火起来的呢？●用户端：AMT接受度显著提高不同年龄段对AMT的价格接受能力我们先来看一下用户端。年，最早一批80后的年龄也已经达到41岁了。这一代人已经不知不觉地成为了社会发展的中流砥柱。和60后、70后不同，许多80后群体家里的第一台私家车就是自动挡车型，因此，他们对于AMT重卡的认知，以及价格承受能力，会明显高于上一辈群体。不同年龄段对AMT变速箱的认知例如，我们此前采访过的重汽AMT车主，购买的是配备了重汽“无忧换挡”机构的HOWOTH7，他购买这款车最大的理由就是“赶时髦”、“买新不买旧”。在如今这个电子产品快速更新换代的时代，和申师傅具有同样购车心理的用户不在少数，并且越是年轻用户，这种心理越为明显。重汽AMT用户：申师傅除了这种“冲动型消费”之外，许多“理性用户”对AMT重卡的接受度也得到了提升。在牵引车的中短途运输市场，例如煤炭、砂石料运输领域，车辆行驶路况一般为国道、省道，路况复杂、红绿灯较多，因此需要频繁地起步、换挡，驾驶强度非常大。此前，配备自动挡变速箱的重卡大多为进口或国产高端产品，而如今，诸多主机厂纷纷将AMT产品下沉到了中端市场，为这一领域的用户解决了许多问题。例如这位东风天龙KLAMT车主，主要从事短途水泥运输，几十公里的路上要经历30多个红绿灯，购买AMT牵引车能够大幅降低司机的驾驶强度，也降低了司机招聘的难度。而上面的这位从事煤炭运输的解放J6PAMT车主王卫星，在年下半年在一次卸货过程中不慎左脚骨折，由于购买的是AMT车辆，左脚不需要踩离合器，因此工作根本没有耽误——这就等于间接地帮他避免了数万元的经济损失。采访中王师傅表示，今后换车还是会选择自动挡卡车。●企业端：营销力度大幅倾斜用户接受度提高，说明了AMT重卡有着非常庞大的市场，主机厂明显也是看到了这个机遇——年，几家重卡头部企业在AMT重卡市场都给出了非常诱人的营销政策。从调研结果中我们可以看到，用户对AMT变速箱的价格接受程度基本上在1万元以内，而通过对河南郑州多家重卡经销商的走访发现，一些品牌的自动挡产品仅比同配置的手动挡产品贵出几千元，有些甚至和手动挡车型同价！并且据了解，在某些区域，自动挡车型甚至会更加便宜！面对这样的营销力度，用户很明显会大概率地选择自动挡车型。除了营销政策之外，主机厂们在产品策略上也下足了功夫。正如前文所说，如今几家重卡头部企业已经将AMT变速箱下探到了具有高性价比的中端产品，例如解放J6P质惠版、青汽JH6的卓越版、福田欧曼GTL、东风天龙KL等，马力段在左右，配备自动挡变速箱的价格则仅有32-33万元，非常能够打动中短途运输市场的用户。而除了价格倾斜之外，一些品牌为了推广AMT车型还使用了一些“别样手段”：购买手动挡车型没有现车，提车需要等半个月到一个月；而自动挡车型现车储备非常充足。事实上，这种“招数”在乘用车领域早已非常常见——自动挡车型配置多样，库存充足，手动挡车型只有最低配，还没有现车。而卡车毕竟是生产工具，晚提车半个月，就等于少赚半个月的钱。为了早点赚钱，用户“只能”选择自动挡车型。●产品端：各品牌百花齐放说完了买卖双方，咱们最后再来
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